铁路里程突破16万公里，中国铁路领跑世界
华夏时报（www.chinatimes.net.cn）记者 张智 广州、铁路突破北京报道
100多年前，程里中路领中国民主革命的国铁伟大先驱孙中山先生作出“交通为实业之母，铁道为交通之母”的跑世论断，并在《实业计划》中提出：“让中国成为拥有10万英里（约16万公里）铁路的铁路突破现代化强国。”
时至今日，程里中路领这一构想正式成为现实。国铁
2024年9月14日，随着龙龙高铁梅龙段开通运营，中国铁路总里程正式突破16万公里。其中，高铁超4.6万公里，多项指标稳居世界前列。
“当前，我国铁路路网规模质量实现重大跃升，高铁营业里程和商业运营速度稳居世界首位。”国铁集团发改部负责人对《华夏时报》记者介绍。
客运能力大幅提升
16万公里的数字之下，蕴含的是上亿人的出行变革。
“梅龙高铁开通后，我妈每天都叫我回家吃饭，虽然我还在广州工作，但完全感觉不到自己离开家了。”兴宁姑娘陈嘉卉告诉《华夏时报》记者。
对乘客来说，高铁改变了太多人的生活。
国铁广州局深圳车站值班站长蒋婉妮对《华夏时报》记者表示，现在，从深圳北站出发，搭乘广深港高铁，仅需14分钟便可到达香港西九龙。每天，上百趟列车往返港深，根据客流量，周末和节假日还会加开。由此，每天上万人次密切来往于两地之间，带来空前快速的人员流动，大湾区经济一体化不断加深。
而在遥远的雪域高原，拉林铁路的开通，结束了藏东南地区不通铁路的历史。自此，藏区人民从拉萨到林芝，也由原来“坐着大巴晃一天”，变成三个半小时极速达。
“当前，我国建成并运营了世界最大的高速铁路网和先进铁路网，拉近时空距离，催生同城效应，加快生产要素流动，促进区域协调发展，在铁路沿线形成一条条新型城镇带、旅游黄金带、产业聚集带、经济繁荣带，有效带动了产业优化升级和经济持续增长，成为推动经济社会高质量发展的强劲引擎。”上述国铁集团发改部负责人表示。
高铁之外，铁路依然保持其公益性质。
一方面，保持普速旅客列车开行规模，保障铁路运输的普惠性、均衡性、可及性，坚持开行低票价、站站停的公益性“慢火车”，覆盖22个省（自治区、直辖市）、停靠691个站点；另一方面，精准优化脱贫地区列车开行，创新打造“乡村振兴列车”品牌，助力乡村物流体系建设，为建设宜居宜业和美乡村提供了有力支撑，累计发送脱贫地区旅客9.9亿人次。
高铁和普快双管齐下，我国铁路客运能力大幅提升，目前中国铁路旅客列车单日开行最大能力超1.2万列，其中高铁动车组达1万列以上，分别较2012年增长184%、426%。
2024年5月1日发送旅客2069.3万人次，创单日旅客发送量历史新高。
投资、科技持续加速
为了保障人们出行而交织排列的16万公里铁路背后，是多年来大规模真金白银的投入。
2012年以来，中国铁路固定资产投资完成9.65万亿元，累计建成投产铁路6.6万公里，其中高铁3.8万公里，铁路和高铁营业里程增长速度远高于世界上主要国家铁路。
目前，铁路覆盖了全国99%的20万人口以上城市，高铁覆盖了全国96%的50万人口以上城市，路网密度和人均铁路拥有量大幅提升。中国高铁营业里程位居世界第一位，超过世界上其他国家高铁营业里程的总和，中国是世界上唯一实现高铁时速350公里商业运营的国家。
一个亮点是，2012年以来，老少边和脱贫地区铁路建设投资5.4万亿元，占基建投资78.5%。
“我国有145个县结束了不通铁路的历史，铁路服务乡镇及以下的客货车站达到1600多个。”上述国铁集团发改部负责人表示。
铁路网铺满全国，离不开铁路科技。今年6月，复兴号高速列车项目荣获国家科学技术进步奖特等奖，高铁技术竖起国际标杆。
“当前，我国铁路总体技术水平迈入世界先进行列，高速、高原、高寒、重载铁路技术达到世界领先水平，智能高铁技术全面实现自主化。”铁科院集团公司总经理李学峰表示。
从细节看，京张、京雄智能高铁在世界上率先实现时速350公里自动驾驶，京沪、京广高铁等主要高铁通道实现时速350公里高标运营，中国铁路的国际影响力和话语权进一步提升。
受益于此，我国铁路也为世界铁路发展贡献了中国智慧和中国方案。其中，雅万高铁成为中印尼共建“一带一路”合作的“金字招牌”，每日开行动车组列车由开通初期的14列增至高峰期的52列，累计发送旅客近500万人次；中老铁路客货两旺，国际黄金大通道作用日益彰显，老挝段日均开行旅客列车从开通初期的2列增至目前的10列，累计发送跨境旅客27.3万人次，跨境货物列车由开通初期的日均2列增至目前的14列，累计运输跨境货物近1000万吨；匈塞铁路塞尔维亚贝诺段安全平稳运营，累计发送旅客超880万人次，为塞尔维亚人民提供了高品质的运输服务。
货运方面，国际班列开行数量和运行品质持续提升，2016年中欧班列统一品牌以来，中欧班列年开行数量由当年1702列增长至2023年的超1.7万列，增长近10倍，年运输货值由80亿美元增长至567亿美元。积极参与高水平共建西部陆海新通道，2017年西部陆海新通道铁海联运班列开行以来，集装箱货物年发送量保持了高速增长，2023年完成86万标箱，同比增长13.8%。
这些成果惠及越来越多的共建国家和人民，为高质量共建“一带一路”作出了巨大贡献。
“随着‘双碳’战略的实施，铁路绿色低碳、资源集约的优势将为世界铁路带来新的发展机遇。”国家铁路局局长费东斌表示。
按照计划，下一步，中国铁路将继续加快构建现代化的铁路基础设施体系、铁路科技创新体系、铁路治理体系等，推动铁路高质量发展，进一步巩固和发展中国铁路的世界领先优势，为世界铁路发展贡献中国力量。
责任编辑：徐芸茜 主编：公培佳
相关文章：